Шина Gislaved Soft Frost 3

Gislaved Soft Frost 3 – новинка, пришедшая на смену неплохо зарекомендовавшей себя модели Gislaved Soft Frost 2.
Рисунок протектора шин Gislaved Soft Frost 3 с центральными блоками, расположенными в два параллельных ряда, обеспечивает отличную управляемость и реакцию на рулевое управление, низкий износ центральной части протектора, повышенную ходимость.
Связанные между собой большие прочные боковые блоки (аналогично Nord Frost 5) служат для более равномерного распределения нагрузки, в результате чего давление равномерно распределяется от центра к боковинам. Шины Gislaved Soft Frost 3 обеспечивают прекрасную управляемость на сухой дороге и повышенную безопасность.
Благодаря увеличенному пятну контакта улучшилась силовая передача, управляемость на льду, снегу, и сухой дороге в любой ситуации.
Увеличен радиус сцепления в поперечном и боковом направлении до 360° благодаря большому количеству сцепных граней блоков и снежных карманов - эффект "снежного кармана" (снег забивается между элементами рисунка протектора), таким образом, между снегом, попавшим в "снежный карман", и заснеженным дорожным покрытием образуется хорошее сцепление.
Быстрый отвод воды и слякоти из пятна контакта осуществляется за счет центральной канавки и широких канавок плечевой зоны. Отсюда - высокий уровень защиты от аква- и слашпланирования, высокая управляемость и курсовая устойчивость, а также эффективное самоочищение шины от снега, грязи и воды.
Количество ламелей (комбинированная система) по сравнению с Soft Frost 2 увеличено, в результате улучшен уровень сцепления и управляемость на снегу, а также характеристики торможения на льду;
Комбинированная система ламелей (различная ширина и наличие продольных ламелей, глубокие и мелкие ламели) формирует большое количество сцепных граней, обеспечивая повышенный уровень сцепления на снегу и льду, в любой дорожной ситуации. Расположение ламелей под тремя различными углами позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой как на прямых участках дороги, так и при вхождении в поворот. Хорошее сцепление с дорогой при гололедице также обеспечивается зигзагообразной границей внутренней части боковой шашки и внешней границей внутренней части блоков протектора. Также боковые шашки и ламели, присутствующие на них, расположенные практически перпендикулярно центральной оси колеса гарантируют отличное торможение.
В новый состав резиновой смеси входит более совершенная зимняя смесь с полимерами (улучшает силу тяги на льду и позволяет шине отлично вести себя на снегу даже при самых низких температурах).